Інтерв’ю

Екомісія: скутери та колони для зелених подорожей

Екомісія: скутери та колони для зелених подорожей


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Двоколісні електромобілі та зарядні станції: Екомісія він здійснив цю місію, дивлячись на Італію, а також на Грецію, Іспанію та Францію зі своїм Екожумбо, якому немає рівних у всій Європі. Для більших бюрократичних, ніж технічних проблем, пояснює він Вальтер Піллоні, президент та керуючий директор Комісії, “На даний момент ми ще не встановили колони, але ми плануємо встановити 10 до кінця 2013 року в Генуї”. Мова йде про невеликі колони бути активованим за допомогою персональної ідентифікаційної картки безкоштовно, оскільки "Ми переконуємо менеджерів готелів, ресторанів та торгових центрів інтегрувати вартість поповнення в межах своїх послуг і не дозволяти їм падати на кінцевого споживача".

1) Коли народилася Екомісія? Якими були перші товари?

Екомісія є філією компанії Teknit Srl: Проект Екомісії народився в 2007 році з метою маркетингу електромобілів в Італії. Першим продуктом був скутер категорії L1 (мопед), вироблений у Китаї та розроблений у нашій штаб-квартирі в Генуї. Одного разу, коли ми зрозуміли, що ринок вимагає більш продуктивних автомобілів, ми перейшли до 2010 року Екожумбо, справжній мотоцикл (категорії L3) із чудовими характеристиками, рівними характеристикам традиційного 125 бензинового скутера, з максимальною швидкістю 90 км / год. З відкриттям нашої фабрики у жовтні 2012 року ми перетворилися на імпортерів та справжніх виробників електричних скутерів, маючи на меті створити дедалі більш конкурентоспроможний продукт, який відповідає потребам кожного.

2) Які особливості ви представляєте на ринку?

Сьогодні Екомісія представляє на ринку повне бачення проблем, пов’язаних із поширенням цього нового способу життя. На додаток до вивчення двоколісних транспортних засобів, проект виглядає з великим інтересом до інфраструктури зарядки. R.E.P. by Ecomission - це елегантна та універсальна зарядна станція який активується за допомогою особистої посвідчення особи. Постачання енергії буде безкоштовним. Насправді ми переконуємо менеджерів різних видів діяльності (готелів, ресторанів, торгових центрів тощо), яким будуть надані графи, щоб інтегрувати вартість поповнення в межах своїх послуг і не змусити їх потрапляти на кінцевого споживача.

3) Пропонуючи зарядні станції, з якими адміністративно-законодавчими труднощами ви стикалися?

Проблеми, пов’язані з позиціонування колон у міських центрах стурбовані потребою державного управління впорядкувати бюрократичну практику та сприяти їх позиціонуванню. Основна складність пов'язана з часом, необхідним для отримання необхідних дозволів на встановлення, а у випадку публічних колон - також з визначенням району, в якому їх можна розташувати. Це повноваження, які повинні надавати місцеві адміністрації, зокрема муніципалітети.

4) Чи існують також технічні труднощі чи екологічні умови?

Особливих технічних та екологічних труднощів немає. Очевидно, що невеликі колони їх слід встановлювати на парковці, де є достатньо місця для паркування скутерів під час фази зарядки. На даний момент ми ще не встановили колони, але ми плануємо встановити 10 до кінця 2013 року в Генуї. Для цього проекту ми також чекаємо отримання європейського внеску.

5) Який ваш найзеленіший, провідний продукт сьогодні і чому?

Найпопулярніша стаття - Екожумбо, вже два роки найбільш продаваний зелений скутер в Італії. Ecojumbo - це справжня відповідь на міську мобільність, не жертвуючи такою ж продуктивністю, як ендотермічні транспортні засоби. Він потужний, безпечний і надійний, а також дуже модний завдяки своїй молодій та обтічній лінійці. Версія 5000 Вт досягає 90 км / год і може проїхати до 70 км за один заряд.

6) Як ви пропонуєте себе на ринку: яка ваша ціль? І який відгук ви отримуєте?

Наша мета - це професіонали, що мають понад сорок років доброго культурного досвіду, які використовують електричний скутер для переїзду з дому на роботу. Вибір продати скутер безпосередньо за фабричною ціною без використання дорогих комерційних посередників виявився виграшним вибором у цей кризовий час. Насправді ми маємо мережу свідчень по всій країні, які дозволяють нам уникнути відкриття реальних комерційних приміщень, тим самим зменшуючи ланцюг дистрибуції та максимально зменшуючи витрати. Відгуки дуже позитивні і постійно зростають. У 2012р в Італії було продано близько тисячі двоколісних електромобілів (мопедів чи мотоциклів) Екомісія представляла приблизно 15% ринку. Дані за перші місяці 2013 року бачать, що ми зростаємо, і ми плануємо підтримувати цю тенденцію протягом усього року.

7) Порівняння ринку Італії та Європи: відмінності? Кращі практики?

В Європі практично нічого подібного немає Екожумбо і саме з цієї причини ми шукаємо за межами національних кордонів збільшення продажів. Зокрема, ми вже мали контакти в Греції, Іспанії та Франції для укладення комерційних угод. Наша воля полягає у створенні заводу у всіх країнах, куди ми поїдемо продавати наші скутери, щоб забезпечити попит тим самим місцевим виробництвом. Унікальність Екожумбо полягає у знанні того, як поєднати високі стандарти продуктивності та інновацій із чітко конкурентоспроможною ціною. Для прикладу незабаром на ринок з’явиться електричний скутер BMW, вартість якого складе близько 12000 євро, що на 9000 більше, ніж наш Ecojumbo.



Відео: Купить мопед или скутер. Что лучше? Разбираемся и поясняем (Може 2022).